Sistemul de răcire a motorului este unul dintre cele șase sisteme majore ale motorului.Funcția sa este de a disipa o parte din căldura absorbită de piesele încălzite în timp pentru a se asigura că motorul funcționează la cea mai potrivită temperatură.
Componentele sistemului de răcire
În întregul sistem de răcire, mediul de răcire este lichidul de răcire, iar componentele principale sunt termostatul, pompa de apă, cureaua pompei de apă, radiatorul, ventilatorul de răcire, senzorul de temperatură a apei, rezervorul de stocare a lichidului și dispozitivul de încălzire (similar radiatorului).
1) Lichidul de răcire
Lichidul de răcire, cunoscut și sub numele de antigel, este un lichid compus din aditivi antigel, aditivi pentru prevenirea coroziunii metalelor și apă.Trebuie să aibă proprietăți anti-îngheț, anticoroziune, conductivitate termică și nedeteriorare.În zilele noastre, etilenglicolul este adesea folosit ca componentă principală și se adaugă antigel cu aditivi anticorozivi și apă.Apa lichidă de răcire este, de preferință, apă moale, care poate împiedica învelișul de apă al motorului să producă depuneri, ceea ce va bloca transferul de căldură și va cauza supraîncălzirea motorului.Adăugarea de antigel în apă crește și punctul de fierbere al lichidului de răcire, ceea ce are ca efect suplimentar de a preveni fierberea prematură a lichidului de răcire.În plus, lichidul de răcire conține și inhibitori de spumă, care pot împiedica aerul să genereze spumă sub agitarea rotorului pompei de apă și împiedică disiparea căldurii de peretele mantalei de apă.
2) Termostat
De la introducerea ciclului de răcire, se poate observa dacă termostatul decide să meargă „ciclu rece” sau „ciclu normal”.Termostatul se deschide dupa 80°C, iar deschiderea maxima este la 95°C.Neputința de a închide termostatul va pune ciclul într-un „ciclu normal” de la pornire, ceea ce va avea ca rezultat ca motorul să nu atingă sau să atingă temperatura normală cât mai repede posibil.Termostatul nu poate fi deschis sau deschiderea este inflexibilă, ceea ce va împiedica circulația lichidului de răcire prin calorifer, făcând ca temperatura să fie prea ridicată, sau să fie normală atunci când este ridicată.Dacă apare supraîncălzirea deoarece termostatul nu poate fi deschis, temperatura și presiunea conductelor de apă superioare și inferioare ale radiatorului vor fi diferite.
3) Pompa de apa
Funcția pompei de apă este de a presuriza lichidul de răcire pentru a se asigura că acesta circulă în sistemul de răcire.Defecțiunea pompei de apă este de obicei cauzată de deteriorarea etanșării de apă care provoacă scurgeri, iar defecțiunea rulmentului provoacă rotație anormală sau zgomot.Când motorul se supraîncălzi, primul lucru la care ar trebui să acordați atenție este cureaua pompei de apă, verificați dacă cureaua este ruptă sau slăbită.
4) Radiator
Când motorul funcționează, lichidul de răcire curge în miezul radiatorului, aerul trece în afara miezului radiatorului, iar lichidul de răcire fierbinte devine rece din cauza disipării căldurii în aer.Există și o mică parte importantă pe calorifer, capacul radiatorului, care este ușor de trecut cu vederea.Pe măsură ce temperatura se schimbă, lichidul de răcire se va „dilata și contracta”, iar presiunea internă a radiatorului crește din cauza expansiunii lichidului de răcire.Când presiunea internă atinge un anumit nivel, capacul radiatorului se deschide și lichidul de răcire curge în rezervorul de stocare;mai jos și lichidul de răcire curge înapoi în radiator.Dacă lichidul de răcire din acumulator nu scade, dar nivelul lichidului din radiator scade, atunci capacul radiatorului nu funcționează!
5) Ventilator de răcire
În timpul condusului normal, fluxul de aer de mare viteză este suficient pentru a disipa căldura, iar ventilatorul, în general, nu funcționează în acest moment;dar atunci când rulează la o viteză mică și pe loc, ventilatorul se poate roti pentru a ajuta radiatorul să disipeze căldura.Pornirea ventilatorului este controlată de senzorul de temperatură a apei.
6) Senzor de temperatura apei
Senzorul de temperatură a apei este de fapt un comutator de temperatură.Când temperatura apei la admisia motorului depășește 90°C, senzorul de temperatură a apei se va conecta la circuitul ventilatorului.Dacă ciclul este normal și ventilatorul nu se rotește când temperatura crește, trebuie verificate senzorul de temperatură a apei și ventilatorul însuși.
7) Rezervor de stocare lichid
Funcția rezervorului de stocare a lichidului este de a suplimenta lichidul de răcire și de a tampona schimbarea „expansiunii termice și contracției la rece”, așa că nu umpleți prea mult lichidul.Dacă rezervorul de stocare a lichidului este complet gol, nu puteți doar adăuga lichid în rezervor, trebuie să deschideți capacul radiatorului pentru a verifica nivelul lichidului și adăugați lichid de răcire, altfel rezervorul de stocare a lichidului își va pierde funcția.
8) Dispozitiv de încălzire
Dispozitivul de încălzire din mașină nu este în general o problemă.Din introducerea ciclului se poate observa că acest ciclu nu este controlat de termostat, așa că porniți încălzitorul când mașina este rece, acest ciclu va avea un efect ușor întârziat asupra creșterii temperaturii motorului, dar efectul este într-adevăr mic, deci nu este nevoie să încălziți motorul.Îngheţa.Tocmai datorită caracteristicilor acestui ciclu, în cazul unei urgențe când motorul se supraîncălzi, deschiderea geamurilor și pornirea încălzirii la maximum va ajuta la răcirea motorului într-o anumită măsură.
Ora postării: 23-jun-2020