Deși motoarele pe benzină au fost mult îmbunătățite, ele încă nu sunt foarte eficiente în transformarea energiei chimice în energie mecanică.Cea mai mare parte a energiei din benzină (aproximativ 70%) este transformată în căldură și este sarcina sistemului de răcire al mașinii să disipeze această căldură.De fapt, sistemul de răcire al unei mașini care circulă pe autostradă pierde suficientă căldură încât, dacă motorul se răcește, va accelera uzura componentelor, va reduce eficiența motorului și va emite mai mulți poluanți.
Prin urmare, o altă funcție importantă a sistemului de răcire este aceea de a încălzi motorul cât mai repede posibil și de a-l menține la o temperatură constantă.Combustibilul continuă să ardă în motorul mașinii.Cea mai mare parte a căldurii generate în timpul procesului de ardere este îndepărtată din sistemul de evacuare, dar o parte din căldură rămâne în motor, ceea ce îi crește temperatura.Când temperatura lichidului antigel este de aproximativ 93℃, motorul ajunge la cea mai bună stare de funcționare.La această temperatură: camera de ardere este suficient de fierbinte pentru a vaporiza complet combustibilul, permițând combustibilului să ardă mai bine și reducând emisiile de gaze.Dacă uleiul de lubrifiere folosit pentru lubrifierea motorului este mai subțire și mai puțin vâscos, piesele motorului se pot roti mai flexibil, energia consumată de motor în procesul de rotație în jurul propriilor părți este scurtată, iar piesele metalice sunt mai puțin predispuse la uzură. .
Întrebări frecvente despre sistemele de răcire auto
1. Supraîncălzirea motorului
Bule de aer: Gazul din lichidul de răcire cu aer va genera un număr mare de bule de aer sub agitarea pompei de apă, ceea ce împiedică disiparea căldurii peretelui mantalei de apă.
Scala: ionii de calciu și magneziu din apă se vor dezvolta treptat și se vor schimba în scară după ce este necesară o temperatură ridicată, ceea ce va reduce foarte mult capacitatea de disipare a căldurii.În același timp, canalul de apă și conductele vor fi parțial blocate, iar lichidul de răcire nu poate curge normal.
Pericole: Părțile motorului sunt extinse termic, distrugând jocul normal de potrivire, afectând volumul de aer al cilindrului, reducând puterea și reducând efectul de lubrifiere al uleiului.
2. Coroziune și scurgeri
Foarte coroziv pentru rezervoarele de apă glicol.Pe măsură ce inhibitorul de coroziune a fluidului anti-dinamic eșuează, componente precum radiatoarele, cămașele de apă, pompele, țevile etc. sunt corodate.
Ora postării: 17-mar-2019